Za tri kratke godine, Composites i Advanced Materials Expo (CAMX) su se razvili u najveći događaj kompozita u Severnoj Americi, najvećem tržištu kompozitnih industrija. CAMX je zvanično otpočeo 27. septembra na Generalnoj sesiji u kojoj su prikazana tri kreativna i vizionarska glavna govornika koji su primjenjivali kompozicije na novim i upečatljivim načinima koji obećavaju promjenu načina razmišljanja o komunikaciji, transportu i arhitekturi. Oko 1.700 šopera ispunilo je dvoranu da sasluša svedočanstvo o visokoj upotrebi kompozita kao materijal za rešavanje problema.
Vizionari rađaju nove budućnosti
Najpre je bio Daniel Preston, direktor i CTO Luminati Aerospace (Calverton, NY, SAD), nova kompanija posvećena Internet povezivanju sa svim područjima svijeta. On i njegov tim razvijaju, među mnogim proizvodima i tehnologijama, vozila sa bespilotnim vozilom sa visokim nadmorskim visinama (HALE) bez napajanja koja će sakupljati energiju od vjetra i sunca kako bi ostala na vrhu. Ova vozila će biti izgrađena automatizovanim metodama obrade, koristeći kompozite iz ugljeničnih vlakana koje isporučuje Hexcel (Stamford, CT, US).
Zbog konflikta rasporeda, Preston nije mogao prisustvovati CAMX-u, već se pojavio putem videa. On je komentarisao svoj rani uspeh kao student (koledž sa 12 godina, diplomirao je u tinejdžerskim časovima) i u poslu (prodao svoj prvi posao i "penzionisao" u svojim dvadesetim godinama) i kako je to dovelo, na kraju, HALE napor, koji Je podstaknuta "velikom dot-com" koja je pokušala da obezbedi pristup Internetu nedovoljnim regijama širom sveta. Rezultat je V0-Substrata, solarna i vjetro pogonska, neobavezna, kompozitna aviona koja će, Luminati nade, uskoro obavljati rad na HALE-u.
Sledeći korak bio je Gregory Haye, generalni menadžer u Lokal Motorsu (Knoxville, TN, SAD), koji nadgleda razvoj svojih vozila izrađenih od naprednih materijala putem velikih formata aditivnih metoda proizvodnje, s ciljem smanjenja negativnog utjecaja na životnu sredinu.
Haye je prošao prisutne na sesijama kroz implikacije lokalnih motora na "težnju za manjom mantrom", čiji cilj je ponovno razmišljati o paradigmi dizajna i razvoja motornih vozila. Ili, kako je rekao Haye, "Vozilo kao što ga znamo mora umrijeti". Haye je istakao želju lokalnih Motora da kondenzuju proces razvoja vozila pomoću digitalnih alata koji omogućavaju brzo izradu alata i direktnu proizvodnju - procesi koji se obavljaju pomoću aditivne tehnologije proizvodnje; Konkretno, Cincinnati Inc. (Cincinnati, OH, US) Mašina velike dodate proizvodnje (BAAM), koja koristi seckani ugljenični vlakno ojačani ABS. Haye je takođe razgovarao o razvoju lokalnih motora - za samo tri meseca - Olli, intenzivnu kompoziciju, višestruki putnički autonomni mini bus namenjen za urbani masovni tranzit.
Zavijanje je bio Greg Lynn, vlasnik Greg Lynn FORM-a (Los Angeles, CA, SAD). Na čelu svežeg, funkcionalnog i neobičnog strukturnog dizajna sa kompozitnim materijalima, Lynn je jedan od
10 najuticajnijih arhitekata koji žive danas, prema časopisu Forbes (vidi sliku i naslov).
Kao i Preston i Haye, Lynn je visoko motivisan da gradi nove paradigme, zasnovane na primeni kompozita. U arhitekturi, on je istakao, kompoziti nude mogućnost oblikovanja i prilagodljivosti sa čelikom i aluminijumom. Zbog toga su postale moguće zakrivljene nosive konstrukcije, što dovodi do nove dinamike u dizajnu kuće i zgrade. Izazov je, rekao je on, da su mnogi arhitekte i dizajneri zaglavljeni u paradigmi koji se oslanjaju na stare materijale i pokušavaju prilagoditi kompozicije kako bi se uklapali u taj način razmišljanja. "Ako razmišljate o kompozitnim gredama kao što mislite o čeličnim gredama, to je greška", rekao je on, dodajući: "Ustvari, ako razmislite o kompozitnim gredama, izgubili ste se."
